La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) efectuó el acto de apertura de las propuestas económicas para realizar el estudio de la mejor alternativa para la construcción de un cruce permanente en el extremo Atlántico del Canal de Panamá, cuyo valor era de hasta el 35% del total.
El acto se da en cumplimiento del artículo 3 de la Ley 28 del 27 de julio de 2006 y luego de que un comité de ingenieros de la ACP llevara a cabo la evaluación técnica de las propuestas por un valor de hasta el 65%.
Los puntajes totales (evaluación técnica más la propuesta económica) fueron los siguientes:
| Proponentes | Puntos Propuesta Técnica Máx. 65 |
Propuesta de precio |
Puntos Propuesta de precios Máx. 35 |
Total de puntos Máx. 100 |
Orden de mejor valor |
|---|---|---|---|---|---|
| Moffat & Nichol/ Arup USA, Inc. | 56.0 | $ 954,059.00 | 32.8 | 88.8 | 3 |
| URS / COWI | 65.0 | $ 895,000.00 | 35.0 | 100.0 | 1 |
| TYPSA / CFC SL | 58.0 | $ 1,495,000.00 | 21.0 | 79.0 | 4 |
| T-Y-Lin/ Fugro Panamá/ Mott MacDonald/ Onmiconsult |
61.0 | $ 943,000.00 | 33.2 | 94.2 | 2 |
| The Louis Berger Group/ Amman&Whitney/ D2 Consult |
48.0 | $ 1,248,713.92 | 25.1 | 73.1 | 5 |
Una vez se revisen los documentos y se de la orden de proceder, el grupo URS – COWI, que obtuvo la mejor puntuación, tendrá 240 días para la entrega final. El precio de la propuesta de URS-COWI estuvo dentro de la partida presupuestada.
URS es una empresa de ingeniería, construcción, ambiente y servicios técnicos con más de 100 años de experiencia en el mercado internacional.
URS ha trabajado antes con la ACP en estudios de impacto ambiental para el Tercer Juego de Esclusas, planes de acción, diseño de presas, entre otros temas.
En tanto, Cowi es un importante grupo de ingeniería de Europa y uno de los líderes en diseño de puentes. Desde su fundación, en 1930, ha participado en más de 50,000 proyectos en 175 países.
De conformidad con la ley, una vez otorgado el contrato, el grupo URS – COWI deberá analizar la factibilidad de construir un puente o un túnel al norte de las esclusas existentes en Gatún y del nuevo complejo de esclusas pospanamax en el Atlántico, estableciendo la mejor alternativa.
