La Comisión de Presupuesto de la Asamblea Nacional de Diputados aprobó en primer debate el proyecto de presupuesto del Canal de Panamá para el año fiscal 2027 (AF 2027), que contempla ingresos por B/.5,555 millones para el periodo comprendido entre el 1 de octubre de 2026 y el 30 de septiembre de 2027. El proyecto se fundamenta en una proyección de 457.3 millones de toneladas CP/SUAB y no contempla modificaciones a las tarifas vigentes ni a la estructura de peajes.
El presupuesto tiene como prioridades proteger el negocio, asegurar la continuidad y sostenibilidad de la operación, y preparar al Canal para el futuro. Dentro de ese marco, asigna recursos al avance de iniciativas estratégicas como el proyecto de lago de Río Indio, el corredor energético, las terminales portuarias y el corredor logístico. También respalda el mantenimiento y protección de los activos, la gestión integral de riesgos, la conservación y reforestación de la Cuenca, la ciberseguridad y continuidad tecnológica, así como a la formación, el bienestar y el fortalecimiento de las capacidades del capital humano.
Para el AF 2027 se estiman aportes directos al Tesoro Nacional por B/.3,608 millones, lo que representa B/.414 millones (12.9%) más que los B/.3,194 millones contemplados en el presupuesto aprobado para el AF 2026. Adicionalmente, se proyectan otros pagos al Estado por B/.329 millones en concepto de impuesto sobre la renta, seguro social, seguro educativo y cuota obrero-patronal. En conjunto, los aportes directos y demás pagos al Estado alcanzarían B/.3,937 millones.
En materia de inversiones, el proyecto contempla B/.341.3 millones para nuevas inversiones, incluidos proyectos de capital y recursos para el desarrollo de iniciativas estratégicas. Se prevé una ejecución de B/.82 millones para la iniciativa del lago de Río Indio, como parte de un proyecto de desarrollo social integral destinado a garantizar la disponibilidad y calidad del agua para el consumo de la población y la operación del Canal.
El presupuesto para el AF 2027 fortalece la capacidad del Canal para afrontar condiciones hídricas y operativas retadoras, sostener la competitividad de la ruta y avanzar responsablemente en las inversiones que respaldarán su desarrollo a largo plazo.
